今年，本市拟适时在地铁一号线锦江乐园站内的“虹梅路停车楼”开展P+R管理试点。市交通局在答复市人大代表姚全根的书面意见时报告了这一计划。昨天下午，市人大常委会主任刘云耕听取人大代表对“公交优先”战略的建议，P+R模式也是代表们关注的问题。
据市交通局介绍，根据枢纽场站的建设规划，本市将计划建设145个综合客运交通枢纽。按功能和规模，可分为A、B、C、D四类———
-A类枢纽共有5处，主要以对外交通设施为主，配套设置轨道交通、地面公交、社会停车、出租车等市内交通设施；
-B类枢纽共有88处，主要以轨道交通为主，结合地面公交、出租车、社会停车和长途客运等交通设施；
-C类枢纽共有37处，主要为以轨道交通、地面公交和机动车换乘为主体的停车换乘“P＋R”枢纽；
-D类枢纽共有15处，主要为以多条地面公交换乘为主体的小型枢纽。
在“十一五”期间重点建设的60个枢纽中，有3个A类枢纽，规划配套停车5700泊位；有37个B类枢纽，其中12个包含配套停车，规划配套数量7600泊位；有15个C类枢纽，规划P+R泊位12500泊位；另有D类枢纽5个。规划泊车位总计25800个。目前已有部分枢纽场(库)已建成，其余场(库)正在抓紧建设。评论08050910401
P+R的主要思路是：依托轨道交通网络，在中心城区外的轨道交通站点周边、主要干道道口，通过新建或改建停车场库，实施引导性的低价格政策，引导市民停车换乘出行。
