连接长兴岛与崇明岛的长江大桥雏形初现。记者从长江隧桥指挥部获悉，由中铁大桥局承建的大桥非通航孔70米预应力混凝土箱梁(桥面板)预制、运输、架设工程，昨天完成最后一片箱梁的吊装，长江大桥已逐步进入上部结构施工阶段。
据介绍，上海长江大桥采用的箱梁长70米，宽16.95米，单片梁的混凝土体积达912立方，重约2370吨，为国内之最。为了优质、安全地完成这种超重箱梁的预制和超长距离的运输架设任务，中铁大桥局对属于关键工序的吊装方案进行了多次研究和评审，改变了以往先将箱梁吊至驳船，运到现场后再从驳船上起吊的办法，而是采用“天一”号大型起重船从东海沈家湾岛预制场起吊箱梁并直接安放在起重船的平台上，经过近200公里的海上运输，到长江口大桥工地现场再完成吊装，确保了32跨64片超大型箱梁预制架设任务的如期完成。
随着70米箱梁的架设完成，长江大桥已逐步进入上部结构施工阶段，大桥两个主塔已分别浇筑至73米和68.5米，均已超过桥面标高，崇明岛一侧浅海段采用架桥机施工的60米节段梁开始拼装，长兴岛一侧浅海段已完成移动模架安装，可望7月初开始桥面施工。
